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AutoShow de Ginebra 2014: el Peugeot 308 SW es presentado junto con el Peugeot 108

Escrito por el 18/03/2014 en Peugeot

Peugeot 308 SW

El Salón de Ginebra 2014 ha dado cabida a la presentación de modelos de coches como este vehículo familiar de la automotriz francesa. Peugeot participó a lo grande, con dos estrenos mundiales, el Peugeot 308 Station Wagon SW y el 108 supermini. las novedades también se incluyen en la sección de máquinas, con el debut del nuevo motor de 3 cilindros turbo PureTech gasolina de 1,2 litros y 130 CV, acoplado a una transmisión de 6 velocidades inéditas.

Peugeot 308 SW

El nuevo Peugeot 308 SW nació la plataforma modular EMP2, lo que aligeró la carrocería del coche 140 kg. El estilo es muy similar al de la berlina, con interiores reanuden el innovador diseño de i- cabina, basado en la facilidad de uso. El volante tiene un diámetro reducido y el panel de instrumentos se encuentra en una posición elevada, sin quitar los ojos de la carretera.

En el centro del panel de instrumentos no es una pantalla táctil de 9,7 pulgadas, que es capaz de controlar casi todas las funciones del coche. La longitud es de 4,58 m, mientras que la altura de 1,47 m se incrementa en 1 cm en comparación con el coche sedán.

El maletero tiene un volumen de carga de 610 litros mínimo, con asientos que se pliegan hacia abajo con un solo gesto. La gama de motores coincidirá con la de la versión hatchback, con todos los motores homologados Euro 6 y más en el nuevo 3 cilindros 1.2 turbo de gasolina de 130 CV . Además, habrá una nueva versión 1.6 BlueHDi 120 CV , que emite 85 g de CO2 por km.

El Peugeot 308 SW finalmente consiguió las 5 estrellas del Euro NCAP con buenas puntuaciones generales y la presencia de cinturones de seguridad desabrochados en los 5 asientos. Como el sedán, espera que estén disponibles en algunas configuraciones del sistema anticolisión activo, pero no hay certezas al respecto.

Motor 1.2 Turbo de 3 cilindros

Diseñado de acuerdo a los principios de modularidad, el Peugeot 308 SW tiene un 40% de los componentes en común con la aspiración natural. Se utiliza la inyección de alta presión directa (200 bar) y una turbina de geometría variable, que expresa un par máximo de 230 Nm a 1750 rpm que logra con el 95% que queda disponible entre las 1.500 y las 3.500 rpm. Inicialmente estará disponible con 130 CV, que llegará en la versión de 110 CV.


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